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解码东风悦达起亚ALL NEW K5凯酷,CVVT和i-GMP都是什么“唬人”技术

原创 来源:汽车投诉网 2020-07-02 作者:李荣浩 浏览:207 分享:

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7月2日,“CHINA FIRST”ALL NEW K5凯酷线上技术发布会正式开启。作为起亚旗下的支柱型车,新一代K5可谓集所有技术于一身。凯酷吸引人的地方,除了全面升级的外观内饰、搭载了CVVD黑科技的第四代发动机,还有先进的全新生产平台。

顶尖设计功架,从未被超越

对于颜值的把控韩国方面可谓顶尖水平,作为韩系车的起亚品牌当然获得了其精粹。在设计方面,向来在同级别中都是“颜控”的首选,而新一代K5凯酷则在外形设计上把“顶尖设计”这个词发挥得淋漓尽致。

新车采用家族的“虎啸式”前脸,中网尺寸更扁平,熏黑折线状格栅更立体和犀利,不规则的造型带来了强劲的视觉冲击力。凯酷的车头像是经过上下压缩过,但正是这种设计,更像是跑车的设计风格,为消费者带来更运动的感觉。

车身侧面相较于前脸来说就显得“圆滑”一些,更多的采用了曲面和阴影的处理,多幅式的铝合金轮毂再搭配上掀背式的后备箱,整体所带来的质感和档次感也是非常强的。而车尾方面,新车采用时下最流行的贯穿式尾灯,有效的拉宽了视觉宽度,略微上翘的车尾配上双边共双出的排气设计,凸显了它的运动感。

在内饰方面,全新起亚K5将12.3英寸全液晶仪表盘和10.25英寸的中控屏连接在一起,科技氛围十足,平底式多功能方向盘也带来了十足的现代感,中控台上覆盖了大量皮革缝线材质,中间还点缀了厚实的木纹饰板,整个中控台所呈现出来视觉效果非常不错,并且整个车内也看起来非常的豪华。

独特的CVVD技术,又一历史创举

关于发动机可变气门正时技术,说起来也并不是什么很稀奇的技术,关于可变气门各家车企都有其不同的研发方向。其主要设计思想是发动机气门升程和配气相位定时可以根据发动机工况作实时的调节。对于这项技术,许多厂家都已经掌握,只不过名称和具体实施细节略有不同。例如宝马公司叫做Vanos,丰田叫做VVT—i,本田叫做VTEC,三菱叫MIVEC,日产CVTC,马自达S-VT等。

但对于可变气门正时技术的研究,现代起亚汽车一直研究多时。第四代CVVD技术是现代起亚汽车在2019年7月份发布的“连续可变气门持续时间”技术,这是其独有的技术。从字面意思上看,它是目前汽车发动机领域气门控制技术进化的终极形态。起亚汽车官方称之为“30年来人类在汽车发动机领域取得的最大技术进步”,现代起亚汽车每年都能在“沃德”十佳发动机评选中占据一席之地,CVVD技术的出现,将使起亚汽车一举成为发动机技术领域的领军者。

CVVD技术的突破性意义就在于,它能同时控制气门的开启时机和持续时间,实现了阿特金森、米勒、奥托三种发动机循环的有机结合,从而解决了发动机气门控制技术领域的世界性难题,站上了发动机行业的技术之巅。

因此凯酷用户既可体验到出色的动力输出,还能享受更高的燃油经济性:动力表现全面提升,而百公里综合工况油耗却低至5.6L。该技术被誉为“近30年来发动机领域最大的技术进步”,堪称百年燃油发动机历史上的又一创举。

第三代i-GMP平台,助力驾控升级

平台化的概念在近些年来得到了各大汽车厂商的重视,而其确实为厂商带来了不少好处,在研发与成本上大大降低,同时结构的优化使得车辆的性能与安全性也有着极大的提高。所以此次凯酷全新应用的第三代i-GMP平台,通过模块化实现多种设计和配置的应用,实现了极致驾驭与优雅驾乘的完美结合。

在世界顶尖的模块化技术的加持下,全面升级的第三代i-GMP平台赋予了凯酷更轻量化的车身、更优化的车身结构,有效提升了行驶性能和乘坐体验。

通过最优底盘结构设计及专业调校,凯酷拥有了“世界领先的安全性能”,这一平台也将在东风悦达起亚全系车型上得到应用。而在设计和空间方面,第三代i-GMP平台的长轴距及底盘模块下置式设计为打造运动时尚造型和舒享空间提供了基础。硬核技术加持,让凯酷“一车兼容全场景”。

总结:这些年来,东风悦达起亚似乎遇到了一些风浪,但这不影响一直乘风破浪的起亚。东风悦达起亚5月总销量达23535辆,同比增长12.1%,公司营业额同比增长25.6%。销量的上升是东风悦达起亚的一个好开始,如今全新K5凯酷即将在9月份到来,在士气与销量上必定会极大地上涨,也许全新K5凯酷会是下一辆爆款车型。


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